在青田
有一座北山特大桥
打破了有史以来
我市公路桥建设的多项纪录
被称为“华东第一高桥”
一起去看看吧！
青田台记者曹峻我现在是在北山镇的千峡湖库区，在我身后的这座桥就是北山特大桥，它的最大主跨度是有米，它的墩高是有米，目前它的墩高还有主跨度，都是位列我们浙江省的第一位，但是呢，从我们的画面当中你可以看到，它目前显露出的桥墩的高度是只有大概20米左右，剩下的八九十米全部在水面的下方。
北山特大桥工程于年2月份开始建设
全长米总造价近亿元
是滩坑库区最难的复建工程
它的施工难度堪称亚洲第一公路桥
北山特大桥参建者章志芬关键它这个墩就是我们这个路很窄，不像高速公路，高速公路，他两幅加起来有24米，24米这个宽桥墩就比较稳，那么我们这个因为桥只有10米宽，他的墩就是很窄，等于是一个很细很高的这么一条东西，很不稳，那特别是在这，如果是碰到这个台风季节的话，它这就是摇晃的比较厉害的。
北山特大桥建设工期历史三年多
而仅桥墩的铺建就用去了两年时间
期间经历了
陆地作业与水上作业
经受住了在水中混凝土膨胀发热
桩基础遭受冲刷保持不变形等诸多考验
北山特大桥参建者章志芬当时就是为了这个水中施工的这个设备啊，这么大的船我们一个是没有，另外一个也拉不进来，所以当时施工单位就是跟部队联系，从武汉那边拉来这个一个一个的那个钢箱，等于钢板做的一种箱体，然后把它拼成一个很大的施工平台，在那个上面施工是这样子的。那么很多设备，就是像这个施工电梯呀，我们的泵船混凝土这些有很多设备后来就拆不下来，就到现在为止还沉在水底下。
大桥的悬臂梁以两个相距米的桥墩为起点，各自向中心点延伸，最终在标高2毫米之内的误差在中心点成功合拢。大桥行车速度40公里/小时，满足吨级海轮通航标准，对改善滩坑库区交通状况，贯通青田到景宁和庆元的公路，加强县域交流有着重要意义。
青田台记者曹峻北山特大桥至自年国庆通车以来是解决了库区蓄水以后，数以万计群众的出行难题，时至今日它是发挥着越来越重要的作用，并且也充当了北山连接世界的纽带，它也将会促进北山的旅游经济事业迈上新的台阶。
来源：丽水新闻
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