江苏、浙江和福建都属于在我国发展水平较高的省份，而且共处于华东地区沿海。互相之间其实也存在不少的争论的，比如哪个发达程度更高、哪个更富裕等，虽有不少数据佐证，但或说不实、或说是抽样的，都难以说服谁。
通过三省的民用汽车拥有量来比较，是否有一定参考性呢？虽然现在汽车已非奢侈消费了，但对普通家庭而言，购车及保险、油气等消费还是一项较大的开支。我们就来看下三省在年末的汽车拥有量情况，是否能够反映民生发展状况。
从拥有总量来看，江苏省是三省中最多的，高达两千多万辆，浙江省其次，福建最少。但世界通用的观察方式是每百人拥有量，因为各地存在着人口规模的大不同，总量很难反映消费层次和收支水平的。
比如我国在年末汽车拥有量攀升到世界第一，但如果看每百人汽车保有量19.9辆的话只能在全球中游偏上，也基本和我国的经济发展水平在世界的地位差不多的，和发达经济体还存在较大的差距空间。
所以看三省的每百人汽车拥有量的话，浙江省是最高的27.5辆，同时它也是全国各省区中最高的。江苏省以24.1辆稍少于浙江，但也要高于全国；福建有点令人意外，它的每百人拥有量仅只有17.6辆，还不及全国均值，竟然只和中西部不少省区差不多。
但还是基本能够反映三省的收支情况的，浙江省在各项民生方面的人均指标上大多数都是领先的，江苏省其次，福建要更弱一点。那么三省各城市的汽车分布情况如何呢？哪些城市能够居于前列？
如果以全国平均19.9辆为基准的话，三省共有16个城市的每百人汽车拥有量超过了这个数值，还不到所有城市的半数。
其中以浙江省入围城市最多，共计9个，也就是说除了相对落后的山区城市丽水和比较特殊的海岛城市舟山外，浙江其他城市的汽车拥有量都是较高的。就算是丽水和舟山在省内偏低，但也有18辆以上，要高于江苏和福建不少城市的。
可能比较奇怪的是杭州市竟然偏低，只有23.9辆。主要是杭州市多年来汽车限购所致，限制了它的汽车保有量。如果算上沪C牌照的话，就会上升很多数值的。
江苏入围6个城市，正是省内收支水平偏高的苏南五市和南通，其中最高的苏州市达到34.8辆，居三省城市第一。剩下的城市在民生状况上确实也不及上述六市，其中最低的淮安市每百人汽车拥有量只有15.2辆，还不到苏州市的半数。
而福建只有一个厦门市的每百人拥有量能高于全国，福州和泉州竟然都偏低，只有19辆左右。更有五个城市还不到14辆，要比苏北城市还低，尤其是宁德市年末的每百人拥有量还不到10辆，实在是有点过低的，可能比某些中西部地级市还低。
可能有些人又会说在外地购车了，但事实上影响并不大的。省内跨市购买的话是不影响全省平均状况的，在省外购车的毕竟是少部分的，就像温州、台州、丽水等在省外经商购车的也不少，但汽车保有量还是不低，说明当地购买还是大多数。
如果说是山地偏多影响购车数量呢？那么丽水市也是山区城市，但它的每百人保有量也不低呀。所以还是和福建部分城市的收支、消费理念等相关的。
所以纵观各市的每百人汽车保有量，除了杭州市限购、舟山海岛城市等比较特殊之外，大致上和各地的人均收入水平还是较为一致的。也能够反映汽车消费情况和各地的收支状况还是比较适配，能够侧面验证的。
虽然现在公共交通越来越发达，但家庭购车也还是越来越普遍的，所以从这项数据来观察各城市的民生状况还是具有非常大的参考性的，您看是吗？有何不同看法欢迎指正！具体三省各市的每百人拥有量情况请看下表：
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